雷克萨斯is13款怎么样 13款雷克萨斯is停产了吗 2013款雷克萨斯is30
雷克萨斯两箱车型
1、下面内容几款两厢车是值得考虑的购买选择： 雷克萨斯CT- 价格范围： * 指导价在21-29万元之间（注：原文中的250-220万元可能存在笔误，已根据市场常见价格进行调整）。
2、雷克萨斯混动车型主要有CT200H、ES300H、RX450H、GS450H和LS600HL。CT200H：作为入门级选择，采用紧凑的两厢设计，前后照明组采用更锐利的L型结构。该车凭借轻巧车身和混动技术，实现了环保与动力的平衡，指导价为25 – 45万。
3、对于想要购买雷克萨斯女士车的消费者来说，雷克萨斯CT一个不错的选择。这款紧凑型轿车在两厢车市场中有着良好的口碑和知名度。虽然它的价格相对较低，但销量依然非常出色。它的外观、内饰和动力表现都是可圈可点的，而且它所传达的生活理念也很舒适。
全新雷克萨斯IS发布,以不变应万变
1、最近2021款雷克萨斯IS经过一次跳票后终于发布了。这次换代一直非常被认可，毕竟雷克萨斯停产了GS后，比较亲民的除了ES就只剩下IS了，而且这是日系为数不多的后驱车型。雷克萨斯IS这次换代更有点像中期改款，给的改动并没有很多，一起来看看具体的信息吧。外观上来看，全新IS有了很多变化。
2、IS是雷克萨斯家族旗下的一款中型轿车，该款车型早于2004年以进口形式引入国内市场，同级市场主要竞争对手涵盖了宝马3系标轴、奔驰C级标轴、沃尔沃S60等车型，同时也被国内诸多消费者称之为“小号ES”。
3、IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。
4、雷克萨斯rx每100公里耗油11升左右，在同等车型当中算中等的油耗。雷克萨斯RX是中大型SUV级别，拥有者雷克萨斯车型独有的科技动感风格，个人认为是值得购买的一款车型。作为新能源车型，雷克萨斯RX是一款豪华进口中大型SUV，最大功率170马力，最大扭矩470牛·米。综合工况续航里程为0km。
雷克萨斯is为什么停产了
雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要缘故如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车，但国内消费者更倾向于车身更大、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES。IS的定价相对较高，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比，其运动性能并不突出，导致销量不佳。
雷克萨斯IS停产的缘故主要有下面内容几点：市场需求下降 近年来，SUV市场持续升温，而轿车市场逐渐萎缩，这也是雷克萨斯IS停产的主要缘故其中一个。轿车市场需求下滑，导致销量较之前有所下滑，未来预测不容乐观。据悉，2019年雷克萨斯IS全球销量仅为5万辆，而同期雷克萨斯RX的销量达到了25万辆。
雷克萨斯is停产的缘故有下面内容2点：s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
其缘故主要有两个：一是IS的销量相对低迷，定位较为小众。中国消费者购车时通常更倾向于选择空间宽敞、舒适度高的车型，如雷克萨斯ES。2017款IS的售价区间高达28-48万元，与ES的价格区间重叠，且运动性能相较于宝马3系略显不足，这导致销量不佳也在情理之中。
雷克萨斯IS并没有停产，而是进行了更新换代。不引进中国市场的主要缘故如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想，主要缘故是车型尺寸相对较小，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型的偏好。
雷克萨斯is为什么停产了?雷克萨斯is为什么不引进
雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要缘故如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车，但国内消费者更倾向于车身更大、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES。IS的定价相对较高，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比，其运动性能并不突出，导致销量不佳。
雷克萨斯IS并没有停产，而是进行了更新换代。不引进中国市场的主要缘故如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想，主要缘故是车型尺寸相对较小，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型的偏好。
其缘故主要有两个：一是IS的销量相对低迷，定位较为小众。中国消费者购车时通常更倾向于选择空间宽敞、舒适度高的车型，如雷克萨斯ES。2017款IS的售价区间高达28-48万元，与ES的价格区间重叠，且运动性能相较于宝马3系略显不足，这导致销量不佳也在情理之中。
雷克萨斯is停产的缘故有下面内容2点：s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，然而全新改款车型不会进入中国市场，由此可见未来中国消费者将无法购买到全新的雷克萨斯IS。据分析，不引入IS主要有两个缘故。开门见山说，IS销量低迷，车型规模小。相比于同价位的其他豪华品牌车型，IS的竞争力明显不足。
等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
通过这篇文章小编将可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大，但内饰除了部分细节外，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准，基本只能算是一次中期改款，只不过这个改款时刻等得有些久了。
作为宝马3系与奥迪A4的竞争对手， 雷克萨斯IS曾经凭借前卫的设计和丰富的配置，当然还有雷克萨斯一贯在售后上的好口碑，着实吸引了不少年轻消费者的目光。然而好景不长，随着强大的德国对手纷纷推出换代车型，且提供了更为丰富的动力选择，于是动力选择较少的雷克萨斯IS在市场上被逐步的边缘化了。
最近2021款雷克萨斯IS经过一次跳票后终于发布了。这次换代一直非常被认可，毕竟雷克萨斯停产了GS后，比较亲民的除了ES就只剩下IS了，而且这是日系为数不多的后驱车型。雷克萨斯IS这次换代更有点像中期改款，给的改动并没有很多，一起来看看具体的信息吧。外观上来看，全新IS有了很多变化。
为什么雷克萨斯is停产
1、雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要缘故如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车，但国内消费者更倾向于车身更大、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES。IS的定价相对较高，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比，其运动性能并不突出，导致销量不佳。
2、雷克萨斯IS停产的缘故主要有下面内容几点：市场需求下降 近年来，SUV市场持续升温，而轿车市场逐渐萎缩，这也是雷克萨斯IS停产的主要缘故其中一个。轿车市场需求下滑，导致销量较之前有所下滑，未来预测不容乐观。据悉，2019年雷克萨斯IS全球销量仅为5万辆，而同期雷克萨斯RX的销量达到了25万辆。
3、雷克萨斯is停产的缘故有下面内容2点：s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
4、雷克萨斯决定停产LFA车型，这一决策背后的主要驱动力是厂家的财务亏损。具体而言，该决定受下面内容多少影响影响：开门见山说，雷克萨斯在研发LFA车型时倾注了大量资源，而每台LFA的售价都造成了数百万的亏损，这无疑加剧了厂家的财务压力，导致财务状况的恶化。
